Desde bien joven a Kiko le han fascinado las motocicletas. Su primera moto fue una Aprilia RS250 de 2 tiempos, pero el quería algo más potente.
Y inspirado por Kevin Schwantz, a quien admira muchísimo, decidió comprar una Suzuki RG500. La cosa no fue fácil, ya que le costo mucho encontrar una, pero al final la consiguió.
Mi primera moto no la tuve hasta los 22 años y fue una Aprilia RS250, anteriormente había empezado a manejar motos de marchas con una RD350 que tenia mi hermano y que le “robaba” con 16 años, hasta que se entero…
Al cabo de dos años Kiko tubo algunos problemas con las válvulas rotativas y como es un manitas, se puso con el motor. Pero ya que la abría toco un poquito por aquí, otro por allí… Y después de una aventura de 6 años su moto quedo tal que así:
A la moto se le ha puesto un carenado completo de Suzuki RGV250 ’93 réplica de Kevin Schwantz. Parte de el chasis esta echa a medida para adaptar escapes y colín, basculante abierto y reforzado, soportes, arañas, escapes, deposito, etc. El deposito es de una RGV250, pero este está sobredimensionado para albergar 21L de combustible.
Tiene un motor 4 cilindros en cuadro a 2 alturas de 500cc, dos cigüeñales calados entre si, admisión por válvulas rotativas y sistema de válvulas de escape SAEC de Suzuki. Cilindros con transfers abiertos y rampas de admisión hechas a mano, squish igualados, culatas aplanadas y admisión de cárteres retocados, dando unos 120cv aproximadamente. Carburadores Mikuni TM34mm nuevos. Tapas de válvulas rotativas en CNC. Escapes Jolly Moto estilo GP con silenciadores en carbono.
Tiene una suspensión delantera de una GSX-R600 K5, re-anodizada por completo para cambiarla de color, barras bañadas en nitruro de titanio. Un amortiguador OHLINS de GSXR-750 del ‘86 para la suspensión trasera y un amortiguador de dirección OHLINS.
Lleva instalados una bomba de freno delantera radial NISSIN de Kawa Z1000, bomba de freno trasera BREMBO de Kawa ZX10R, pinzas de 4 pistones TOKICO de GSXR600 K5 para el freno delantero y una pinza de 2 pistones de RG500 para el trasero.
Después de 6 años de trabajo, dinero invertido y varios intentos de darlo por perdido; esto es para mi un sueño hecho realidad y nunca mejor dicho asi que espero poder disfrutarlo muchos años. Es lo más divertido que he probado nunca! Un auténtico juguete de carreras para circular por la calle.
Queremos dar las gracias a Kiko por enseñarnos su magnifica moto y darnos el permiso para enseñársela al mundo. Recordad que podéis poneros en contacto con nosotros para que os hagamos un reportaje como este enviando un email a redaccion@fgmotoworks.com. Muchas grácias!